Trasporti e tecnologia
Internet in aereo con Starlink, ora si muovono anche le low cost: cosa cambia per chi viaggia
Nuovi accordi per portare connessioni veloci a bordo, ma tempi e condizioni cambiano tra le compagnie. E c’è chi continua a dire no
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Roma Anche i voli low cost si preparano a offrire internet veloce. easyJet ha annunciato ieri, lunedì 26 ottobre, l’accordo con Starlink, la rete satellitare di SpaceX: le installazioni inizieranno nella prima metà del 2027 sugli Airbus A320, A320neo e A321neo, con completamento previsto all’inizio del 2028. Per la compagnia sarà il debutto del Wi-Fi a bordo. Resta da chiarire se l’accesso sarà gratuito o a pagamento. Wizz Air aveva già annunciato a giugno un’intesa con introduzione del servizio dal 2027.
La tecnologia punta a rendere più semplice guardare film in streaming, scambiare messaggi e lavorare online durante il viaggio. Starlink utilizza satelliti in orbita bassa, molto più vicini alla Terra rispetto ai sistemi geostazionari tradizionali: una distanza minore che riduce il ritardo nella trasmissione dei dati. Il collegamento sui dispositivi dei passeggeri avviene attraverso il Wi-Fi dell’aereo.
Per i viaggiatori italiani uno dei programmi più rilevanti è quello del gruppo Lufthansa, che comprende anche ITA Airways. L’obiettivo è equipaggiare circa 850 aeromobili entro il 2029. Il primo volo con il nuovo sistema è stato effettuato il 19 agosto, su un A320neo da Francoforte a Roma. Il servizio è gratuito in tutte le classi per gli iscritti a Miles & More e per gli utenti Travel ID. Il programma riguarda anche Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Edelweiss, Discover e Air Dolomiti.
La diffusione procede anche negli altri grandi gruppi europei. IAG ha previsto Starlink su oltre 500 aerei delle proprie compagnie, fra cui British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus. British Airways ha inaugurato il servizio a marzo. Air France punta a completare l’installazione entro la fine del 2026, mentre KLM prevede l’avvio sui collegamenti intercontinentali da metà 2027.
Fuori dall’Europa, Qatar Airways riferisce di aver già connesso oltre 25 milioni di passeggeri dal lancio nell’ottobre 2024. La concorrenza tra fornitori resta aperta: Delta ha scelto Amazon Leo, con le prime installazioni previste dal 2028.
Ryanair mantiene invece le sue riserve. Michael O’Leary sostiene che peso e resistenza aerodinamica delle antenne comporterebbero, secondo le sue stime, un aumento dei consumi intorno al 2%. Dubita inoltre che i passeggeri siano disposti a pagare per collegarsi durante tragitti brevi.
La connessione non cancella comunque le regole di bordo: il Wi-Fi può essere utilizzato mantenendo il telefono in modalità aereo. E le possibilità tecniche non coincidono sempre con gli usi consentiti: Lufthansa, per esempio, vieta chiamate, videochiamate e trasmissioni in diretta, e richiede le cuffie per ascoltare contenuti audio e video.
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