La Nuova Sardegna

Sassari L’estate 2027 è ancora lontana, ma sul fronte della continuità marittima i giochi sembrano fatti. Moby ha già avviato la vendita dei biglietti per la prossima stagione, da e per l’isola e la Corsica, con partenze fino a fine settembre del prossimo anno.
L’annuncio della compagnia di navigazione è arrivato al Ttg, la principale fiera italiana del turismo, insieme a una novità che riguarda da vicino il Nord Sardegna: dal primo gennaio 2027 sarà Moby a operare, in regime di continuità territoriale, sulla tratta Porto Torres – Genova, in capo a Tirrenia fino al 31 dicembre. Manca ancora l’ufficialità del ministero ma è già possibile prenotare i biglietti.
Il passaggio è l’esito della gara ministeriale. L’azienda della balena blu ha offerto circa 24,1 milioni di euro, il 29,7 per cento in meno rispetto alla base d’asta di 34,3 milioni. Il contratto andrà dal primo gennaio 2027 al 31 dicembre 2031 e prevede due navi per 243 viaggi di andata e ritorno l’anno. La compensazione pubblica copre la stagione invernale, dal primo ottobre al 31 maggio, con partenze giornaliere in entrambe le direzioni, mentre d’estate la linea è commerciale. Le offerte arrivate entro la scadenza del primo luglio erano due.
La Genova-Porto Torres resterà attiva tutto l’anno con corse notturne: d’inverno Moby Tommy e Moby Aki, d’estate Moby Wonder e Rubattino. Sempre operative anche la Livorno-Olbia, di giorno e di notte con le ammiraglie Moby Fantasy e Moby Legacy, e la Civitavecchia-Olbia di Tirrenia, notturna tutto l’anno e anche diurna da giugno a settembre, con Florio e Rubattino in inverno e la Florio affiancata da Moby Tommy in estate. Stagionale la Genova-Olbia, dal 13 maggio al 31 ottobre con Moby Aki e Moby Orli. Chi acquista entro il 30 novembre avrà uno sconto del 20 per cento sul viaggio successivo.
La Porto Torres-Genova è solo un tassello di un sistema in piena revisione. A fine marzo il Mit ha indetto tre gare europee per le rotte di interesse nazionale: oltre alla Genova-Porto Torres, la Napoli-Cagliari-Palermo e la Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, con concessioni di 60 mesi prorogabili di altri 36. Le ultime due erano gestite in contratto di servizio da Grimaldi Euromed.

Tra le ultime pedine sullo scacchiere dei trasporti, in attesa di formalizzazione, c’è anche la Civitavecchia-Olbia, che si avvia a ripartire senza sostanziali cambiamenti. Anche nel nuovo ciclo saranno Cin, Gnv e Grimaldi Euromed a garantire i collegamenti, con lo stesso modello. In alta stagione le tre compagnie di navigazione operano in regime di mercato, in concorrenza tra loro. Nei mesi invernali invece, quando la domanda cala ma la mobilità tra isola e continente resta essenziale, organizzano congiuntamente il servizio previsto dalla convenzione con il ministero. Una linea convenzionata ma non sovvenzionata dal pubblico, che non prevede contributi pubblici. Secondo Gnv il piano operativo sarebbe già stato approvato dal ministero dei Trasporti, mentre Grimaldi conferma le condizioni dell’ultimo ciclo, salvo modifiche non strutturali. Le prenotazioni delle due compagnie non sono ancora aperte. Più avanti Cin, controllata da Moby, che vende già viaggi per il 2027 su Moby Tommy e Florio.